2025年青山集团印尼战略布局

（一）青山集团通过控股印尼莫罗瓦利（Morowali）和韦达贝（Weda Bay）工业园，控股印尼约30%的镍矿产能，2025年计划将高冰镍年产量提升至100万吨，占全球供应量的40%以上。

（二）从红土镍矿开采→镍铁冶炼→高冰镍生产→电池材料（三元前驱体）制造，形成闭环供应链，直接对接全球动力电池厂商（如宁德时代、LG新能源）。  

（三）高压酸浸（HPAL）技术突破：青山与华友钴业、格林美合作，在印尼建设全球最大HPAL项目（如华飞湿法冶炼厂），将低品位红土镍矿转化为电池级硫酸镍，成本较传统工艺降低20%。零碳园区试点：在苏拉威西工业园区引入绿电（水电、光伏）+氢能冶金技术，满足欧盟《碳边境税》（CBAM）要求，吸引欧洲车企合作。  

（四）针对美国《通胀削减法案》对“敏感实体”的限制，青山通过印尼合资公司（如与法国Eramet、韩国POSCO合作）消解制裁，确保产品可进入美欧市场。  

（五）通过股权合作（如与印尼国有矿企Antam成立合资公司）、本地化就业（雇佣超5万名印尼工人）巩固政策支持。  

（六）宁德时代-青山联盟：宁德时代投资60亿美元参股青山印尼园区，锁定每年30万吨高冰镍供应，并在当地共建正极材料工厂，目标覆盖特斯拉柏林工厂的40%需求。  

（七）LG新能源与青山签署10年长协，通过韦达贝园区供应硫酸镍，支持其在波兰基地的4680电池量产。  

（八）特斯拉直接注资青山印尼镍项目，换取每年15万吨低碳镍优先采购权，用于得州超级工厂的4680电池生产。  

（九）大众、宝马联合投资青山印尼绿氢炼镍项目，以符合欧盟《关键原材料法案》的本地化比例要求。  

（十）住友金属与青山达成协议，转让高纯度镍提纯技术，换取印尼镍矿的稳定供应，助力松下电池提升能量密度。

（十一）青山联合中创新航，在印尼推广中国LFP电池技术标准，换取当地政府锂矿开采权（如中企在印尼北加里曼丹的锂项目）。 

（十二）青山主导的印尼镍供应链将削弱传统定价中心（伦敦金属交易所）影响力，形成“印尼镍价+中国加工费”的新模式，中国企业在全球镍市的话语权提升至50%以上。  

（十三）印尼低成本镍资源巩固三元路线地位，延缓磷酸铁锂（LFP）对高端市场的渗透，特斯拉、宝马等车企高镍车型占比预计2030年维持60%以上。  

（十四）青山在印尼布局电池回收（如与格林美合资），推动“矿山-电池-回收”闭环，降低对原生矿依赖。  

（十五）印尼镍资源+马来西亚锂资源（如赣锋锂业布局）+越南组装基地，形成替代中国本土的“第二供应链”，分散地缘风险。

 （十六）美国推动“美洲镍供应链”（加拿大、巴西）与欧盟“非洲伙伴计划”（赞比亚、摩洛哥），但成本劣势明显（美洲镍项目成本较印尼高30%）。  

（十七）资源民族主义升温：印尼可能效仿刚果（金），要求重新谈判矿山权益分成（如2024年镍出口税上调至15%），增加中资企业成本。

（十八）红土镍矿开发引发的雨林破坏、尾矿污染问题遭国际NGO抨击，可能触发ESG投资审查，影响青山海外融资（如欧洲银行暂停贷款）。

（十九）钠离子电池商业化加速（如宁德时代2027年目标成本降至0.3元/Wh），可能削弱镍资源战略价值，需提前布局技术多元化。  

（二十）青山集团的印尼战略不仅是企业层面的资源争夺，更是中国新能源产业全球化布局的关键落子。通过“资源控股+技术输出+地缘绑定”，中国有望在新能源时代复制“石油美元”模式，打造“镍-电池-电动车”的新的定价体系，而印尼则从资源出口国跃升为全球绿色工业中心。这一进程将深刻改变全球产业链、贸易规则与地缘政治格局。