489.91亿元！又一个高速公路超级大单启动招标

湖南重大交通基建持续落地，为区域砂石行业带来稳健需求支撑。近日，G6023株洲至韶山高速、长吉高速长沙至安化段捆绑特许经营项目正式启动招标，项目已通过省级发改部门审核，推进基础扎实。本次两大高速项目合计投资估算489.91亿元，总建设里程约221.9公里，其中株洲至韶山高速投资238.16公里、全长97.035公里，长沙至安化段投资251.75亿元、全长124.872公里，两段项目体量均衡，全线单公里综合投资约2.21亿元，整体建设规模与投资体量可观。项目采用社会资本特许经营模式实施，资金保障稳定，能够保障工程建设有序推进。

高速公路是砂石骨料核心应用场景，该项目涵盖路基、路面、桥梁等多项土建工程，且部分路段采用双向六车道高标准建设，施工周期内将形成持续、稳定的砂石刚需，有效承接区域砂石产能。项目建成后将进一步完善湖南高速路网，带动沿线配套基建升级，在项目持续建设过程中，将稳步释放砂石需求，对本地砂石市场的平稳运行形成积极支撑。

本次招标捆绑两个子项目，投资估算合计489.91亿元。其中G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）估算投资约238.16亿元，长吉高速公路长沙至安化段估算投资约251.75亿元，两段占比约48.6%与51.4%，体量基本相当。

G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）起于长沙市浏阳市普迹镇，与G0422武深高速相接，顺接拟建的G6023南昌至凤凰高速浏阳（湘赣界）至株洲段，终于湘乡市金石镇，与S50长芷高速相接，路线全长97.035公里。全线按设计速度120公里/小时布设，其中起点至宁韶高速段82.07公里采用双向六车道标准、路基宽度34米，宁韶高速至终点段14.965公里采用双向四车道标准、路基宽度26.5米。

长吉高速公路长沙至安化段起于长沙市岳麓区象鼻窝，主线全长124.872公里，按三段差异化标准建设：起点至宁韶高速K0+000～K42+560段（42.560公里）为双向六车道、设计速度120公里/小时、路基宽度33.5米；宁韶高速至华常高速K42+560～K72+817段（30.257公里）为双向四车道、设计速度120公里/小时、路基宽度26.5米；华常高速至终点K72+817～K124+872段（52.055公里）为双向四车道、设计速度100公里/小时、路基宽度26米。

从投资强度看，两段合计总长约221.9公里，全线单公里投资约2.21亿元。分项目看，G6023株洲至韶山高速单公里约2.45亿元，长吉高速长沙至安化段单公里约2.02亿元，前者因六车道里程占比更高（82.07公里、占全线84.6%）而强度更大；长吉段六车道段42.56公里仅占全长34.1%，其余均为四车道，越往西技术标准越低，对应山区段地形约束与交通量梯度。

项目采取捆绑特许经营模式实施，两个子项目整体打捆招商，社会资本方将依法取得特许经营权，负责项目投融资、建设、运营与养护，经营期满后按规定移交，收益主要依靠车辆通行费。说白了，这是把长沙都市圈向南、向西两条放射通道打包交给社会资本一揽子建设运营，以长沙为枢纽串联株洲、湘潭、韶山与益阳安化方向，与已建的G0422武深高速、S50长芷高速、宁韶高速、华常高速构成新的衔接节点。项目估算总投资、建设规模、建设工期、技术标准、路线走向等最终以国、省相关部门批复为准。

项目建成后，将新增长沙南部与湘中、湘西北方向的快速通道，分流既有高速公路通行压力，密切长株潭都市圈与韶山红色旅游走廊、安化等湘西地区的联系，促进沿线县域经济与旅游资源的联动开发，进一步完善湖南省高速公路网络布局。